Как правильно поставить пружину на Hatsan?

Рывки и тугой взвод после установки новой пружины чаще всего говорят о перекосе витков внутри трубки поршня или о том, что направляющая втулка встала не на своё место. Смотрите по порядку.

Пружина должна ложиться в трубку поршня строго по оси, без перекоса, обычно у неё есть более плотно навитый конец, он и упирается в опорную шайбу или в заднюю крышку компрессионной трубки, это указано в руководстве к модели. Если пружину вставить обратной стороной или с перекосом хотя бы на пару миллиметров, она начнёт цепляться за стенки при сжатии, отсюда и рывки при взводе, которые вы описываете.

Направляющая втулка, если она есть в конструкции вашей модели, надевается на пружину до того, как узел вставляется в трубку, а не отдельно от неё. Пропущенная или перепутанная местами втулка тоже даёт перекос и посторонние звуки при взводе.

Перед сборкой пружину и внутреннюю поверхность трубки стоит смазать тем составом, который рекомендует производитель для конкретной модели, обычно это специальная густая смазка для пневматики, а не обычное машинное масло: оно слишком жидкое и не держится на витках.

Собирайте без спешки: спусковой блок и ложа встают на место только после того, как поршневая группа с пружиной уже стоит ровно и без люфта. Если после аккуратной переустановки взвод всё равно идёт туго и с посторонним звуком, возможно, куплена пружина не той длины или не того номинала под вашу модель, тогда разумнее свериться с продавцом по артикулу или показать винтовку мастеру, чем пытаться подогнать деталь силой.