Чем и как правильно смазать пневматическую винтовку в домашних условиях?

Скрип при взводе и просевшая мощность - классические признаки того, что смазка в казённой части и на поршне высохла или её толком не было с завода. Тут важно различать два типа смазки: силиконовое масло идёт на резиновые уплотнители и манжету поршня, а обычное машинное или оружейное масло - на пружину и металлические трущиеся части снаружи механизма.

Порядок такой: сначала винтовку разряжаете и убеждаетесь, что в стволе ничего нет. Каплю силиконового масла закапываете в казённик через ствол при взломанном переломе (у переломок) или через специальное отверстие для смазки поршня, если оно предусмотрено производителем - несколько холостых взводов разгоняют смазку по манжете. Наружные шарниры, ось перелома и защёлку смазываете обычным маслом буквально по капле, лишнее вытираете тряпкой, чтобы не собирало пыль.

Внутрь пружинно-поршневого механизма льют именно силиконовое масло, а не WD-40 и не универсальные аэрозоли - они разъедают резину манжеты и могут дать эффект дизелирования, когда масляные пары воспламеняются от сжатия и повреждают поршень. Для PCP-винтовок всё проще: смазка нужна в основном на резьбовых соединениях и кранах, а воздушный тракт трогать без опыта не стоит вообще.

Если после смазки скрип не ушёл или мощность не вернулась, вероятно, дело не в сухости, а в износе манжеты или ослабшей пружине, и тут уже нужна разборка мастером, а не масло своими силами.